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商品訊息描述

.經過雷擊之棗木具有神靈之靈動力,佩帶者不但可抵禦邪靈近身,還可帶來祥和之氣,古人將此視為貴重珍藏。

.佩帶雷擊棗木可防小人陷害、防車關。

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放置飯店、旅館枕頭下方或隨身佩帶、可保旅途平安。

出入醫院、墓地、殯儀館...等不潔之地,可擋煞護身。

.業務人員佩帶雷擊棗木,有高度凝聚財富的力量,異想不到的助緣,助事業發展,求財滿願。

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商品訊息特點



其他材質-合金-款式
  • 吊飾/掛飾




產品

商品組合:雷擊棗木心經印章鑰匙圈*1
品牌:【YC寶石】
相關配件:保證書*1+精美禮盒*1
尺寸:雷擊棗木墜10mm*54mm(1只)
(木質每個顏色、紋路、尺寸不一,隨機出貨)
寶石材質:雷擊棗木/合金
產地:中國
保固年限:一年
保固範圍:若因消費者個人疏失造成產品破裂、毀壞,恕不接受退換
退貨條件:商品有十天審閱期,如需退換貨請保持商品完整,辦理退換貨時,請保持包裝完整(包含購買商品、附件、內外包裝、贈品等)請一併寄回,若缺件恕無法受理。必須於鑑賞期內提出,商品上的標籤不可撕毀,內容物與贈品皆需完整





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

公路總局第三區養護工程處日前假高雄市蓮潭國際會館召開「公路總局一○六年高屏地區春節疏運」記者會,因應連續假期龐大的交通量,自二十七日至二月一日止共計六天,實施春節連續假期交通疏運計畫。

預估一月二十八日為旅遊高峰、二月一日為收假高峰,第三區養護工程處針對高屏地區轄管省道通往鄰近風景區易壅塞路段,已規劃完成相關交通疏導策略,包括規劃替代路線、彈性調整號誌時制與連鎖、機動調撥車道、協調觀光地區主管單位及地方警力規劃臨時停車場與加強違規取締等。另民眾行駛替代路線時可遵循螢光黃綠色指引標誌及資訊可變標誌指示,避開較壅塞路段,前往目的地。

民眾可利用手機、平板電腦下載「省道即時交通資訊」APP,該APP可提供省道即時路況影像、最新消息、風景路線績效、國道替代道路、大客車禁行路段、交管措施、防災資訊、交通生活資訊等。民眾可撥打「○八○○二三一○三五」二十四小時客服專線,該專線提供第三區養護工程處轄區高雄市、屏東、台東縣省道,澎湖縣道交通路況及路況通報。

第三區養護工程處表示,民眾於春節期間上路前請先了解各項交通疏導措施,配合地圖妥善規劃行程,並請駕駛人隨時留意收聽路況報導,且勿任意違規停車,並遵守各路口執勤員警之指揮疏導,共同維護交通順暢與安全。假期前做好車輛保養及檢查,避免於旅途中發生車輛故障情形,並請駕駛人遵守「酒後不開車,開車不喝酒」。另請民眾多多使用大眾運輸工具。

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